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CAR REVIEW

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아우디 R8은 아우디의 모든 모델 가운데 가장 강력하고 다이내믹한 퍼포먼스를 자랑하는 플래그십 고성능 스포츠카로, 독보적인 성능과 디자인으로 출시 이후 고성능 스포츠카 세그먼트에서 아우디의 위상을 굳건히 하며 세계적으로 많은 사랑을 받고 있는 모델이다.

 

더 뉴 아우디 R8 V10 플러스 쿠페는 이전 모델 대비 60마력 강력해진 610마력의 최첨단 5.2리터 V10 가솔린 직분사 (FSI) 엔진과 최적화된 7단 S트로닉 듀얼 클러치 변속기를 탑재하여 더욱 파워풀한 드라이빙 퍼포먼스를 발휘한다.

 

또한 더욱 견고하고 가벼워진 차체, 다이내믹한 주행에 적합하게 설계된 아우디 마그네틱 라이드 서스펜션, 상시 사륜구동 아우디 콰트로 시스템 등을 갖춰 민첩하고 역동적인 주행 감각을 선사한다. 허니콤 구조 라디에이터 그릴, 새로운 디자인의 헤드라이트와 수직 그릴 플랩과 더 넓고 낮아진 차체는 보다 강렬하고 대담한 외관 디자인을 완성하며, ‘아우디 버추얼 콕핏’, ‘아우디 레이저 라이트’, ‘아우디 드라이브 셀렉트’ 와 ‘퍼포먼스 모드’ 등 아우디의 최첨단 기술이 적용된 안전·편의 사양을 더해 최상의 스포티 드라이빙 경험을 제공한다.

 

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  아우디 R8 V10 플러스 쿠페 이전 모델 대비 넓고 낮아진 체와 짧아진 전장길어진 휠베이스로 무게 중심이 더욱 낮아져 더욱 민첩한 주행 성능과 향상된 주행 안전성을 선사하며새로운 디자인 요소가 추가되어 스포티한 실루엣을 강조하는 동시에 강렬하고 역동적인 외관을 완성했다차량 전면은  가늘고 넓어진 입체적 크롬 싱글프레임허니콤 구조 라디에이터 그릴수직 그릴 플랩이 깔끔하고 선명한 라인을 강조하며더욱 각지고 뚜렷해진 카본 리어 디퓨저와 카본 사이드 미러사각 테일 파이프 부분으로 구성된 차량 측면부에 있는 카본 사이드 블레이드숄더 라인으로 들어간 도어 핸들 아우디 R8 모터스포츠 DNA를더욱 강조하며 디자 감성을 더해준다.

 

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  아우디 R8 V10 플러스 쿠페 헤드라이트는  37개의 LED 이루어진 LED 헤드라이트 시스템에 아우디 레이저 라이트 (Audi Laser Light)’ 상향등을 장착했다. ‘아우디 레이저 라이트 아우디가 최초로 양산 모델에 도입한 라이팅 기술로  600미터 거리까지 조사가 가능해, LED 상향등 대비 조명 거리는 2밝기는 3배로 시야 방해를 최소화 하고 시안성을 높여 안전한 주행을 돕는다.

 

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차량 실내는 새로 개발된 아우디 익스클루시브 R8 스포 버킷 시트다기능 R8 퍼포먼스 스티어링 롭게 디자인된 기어레버알칸타라 천정무광 카본 레이  스포티한 디테일과 운전자 중심의 디자인넉넉 실내 공간으로 레이싱 머신 특유의 분위기를 선사한다.

 

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  아우디 R8 V10 플러스 쿠페 디지털 계기판인 아우디 버추얼 콕핏 (Audi Virtual Cockpit)’ 새롭게 적용해 운전자에게 보다 매력적으로 시각 정보를 제공한다. ‘아우디 버추얼 콕핏 12.3인치 컬러스크린에 선명하고 뛰어난 해상도와 조작이 쉬운 운전자 친화적 레이아웃으로 모든 상황에서 최적의 조작 환경을 제공하며우디의 인포테인먼트 시스템인 ‘멀티미디어 인터페이스 (MMI)’ 모든 기능이 내장되어 있다. MMI 터치를 포함한 MMI 내비게이션 플러스/ 주차보조 시스템  후방 카메라보이스 컨트롤블루투스  DMB 튜너아우디 뮤직 인터페이스우디 스마트폰 인터페이스 등의 인포테인먼트 시스템과550와트 16개의 고성능 스피커로 구성된 뱅앤올룹슨(Bang&Olufsen) 사운드 시스템을 두루 갖춰 품격의 정교한 사운드와 함께 드라이빙의 즐거움을 한층 높여준다.

 

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더 뉴 아우디 R8 V10 플러스 쿠페는 5.2리터 5,204cc V10 가솔린 직분사 (FSI) 엔진을 탑재하여 최고 출력 610마력, 최대 토크는 57.1kg.m, 정지상태에서 100km/h까지 가속시간은 3.2초, 연비는 6.5km/l (복합연비), 최고 속도는 330km/h 이다. 또한, 변속기와 기어 레버가 전자식으로 제어되는 시프트-바이-와이어(shift-by-wire) 기술이 적용된 7단 S트로닉 듀얼 클러치 변속기와 어떤 노면에서도 최적의 안정성과 역동성을 발휘하는 새로운 콰트로 상시 사륜구동 시스템을 탑재했다. 새로운 콰트로 상시 사륜구동 시스템은 전자 유압식으로 작동 되는 수냉식 다판 클러치와 새로운 리어 패시브 디퍼렌셜 락킹 시스템을 표준으로 장착해 주행 상황, 운전자의 설정에 따라 토크를 가변적으로 배분하여 뛰어난 안정성과 최적의 변속 퍼포먼스를 자랑한다.

 

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  아우디 R8 V10 플러스 쿠페 이전 모델에서   없었던 실린더  디맨드 (CoD)’, ‘타력 주행’  최첨단 고효율 기술을 더하였다. ‘실린더  디맨드’ 기술은 일정 엔진 온도와 차량 엔진 회전수  차량 부하에 따라 좌측 혹은 우측 5개의 실린더 뱅크를 사용하지 않고 5기통으로 주행하 연료 소비를 줄인다또한 최적화된 7 S트로닉 듀얼 클러치 변속기를 통해 타력 주행이 가능하여 고성능 차량임에도 불구하고 장거리 주행에도 상당한 연료 효율성을 보여준다.

 

또, 더 뉴 아우디 R8 V10 플러스 쿠페는 ‘아우디 드라이브 셀렉트 (Audi Drive Select)’를 통해 컴포트 (Comfort), 자동 (Auto), 다이내믹 (Dynamic), 개별 맞춤형 (Individual)의 4가지 운전모드 가운데 선택이 가능하며, 마른 노면(Dry), 젖은 노면 (Wet), 눈 쌓인 노면 (Snow)의 3가지 노면 상태에 따른 선택이 가능한 ‘퍼포먼스 모드’가 추가되었다. ‘아우디 드라이브 셀렉트’는 모드에 따라 가속페달, 서스펜션 댐핑, 변속 타이밍, 스티어링 강도, 콰트로 시스템의 토크 배분률, 전자식 주행 안정화 컨트롤(ESC), 가변 배기 등이 조절되어 운전자의 의도와 상황에 따른 최적의 운행 성능을 제공한다. 새롭게 추가된 ‘퍼포먼스 모드’는 노면 마찰 계수를 예측 감지하여 노면과 주행 상황에 따른 최적의 접지력을 제공하여 보다 정교해진 상시 사륜 구동 콰트로 시스템과 변속 시 토크 조절 등이 가능해져 더욱 안정적이고 다이내믹한 주행 감각을 보여준다.

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더 뉴 아우디 R8 V10 플러스 쿠페의 국내 판매 가격은 부가세 포함 2 4 9백만원이다.


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    Date2017.08.25 By매립인사이드 Views384
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    Date2017.08.25 By매립인사이드 Views243
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    Date2017.08.23 By매립인사이드 Views237
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    Date2017.08.08 By매립인사이드 Views552
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