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 g_05.jpg

한국 사람들은 moon_and_james-86순정, 정품, 오리지널이란 단어에 강한 희열과 함께 강한 욕구를 가지고 있다.

 

중국 대륙의 무시무시한 짝퉁 열풍에 대한 반작용인지? 짝퉁을 쓰면 자존심이 상해서인지? 이상할리 만큼 순정 제품에 대한 충성도가 높다.

 

g_04.jpg

아마 이는 자동차 제조사들의 흑심 품은 장사속도 있지 않았을까?

오죽 하면 moon_mad_angry_edition-10혼다자동차는 요런 광고까지 만들었을까?

 

그래도 안전과 관련된 부품은 꼭 정품을 사용할 것을 권하고 싶긴 하다. 목숨은 소중하니까!

 

하지만 자동차와 관련된 순정 열풍에도 예외는 있다.

 

와이퍼, 필터 등이야 착한 가격이기 때문에 순정을 고집할 순 있겠지만 몇몇 옵션들은 상상이상의 몸값을 갖고 있어 애초부터 구매를 포기하는 경우가 많다. 그 중 순정 내비게이션은 상상 이상의 가격으로 지갑이 얇은 소비자들에게는 근접 자체를 허용하지 않았다.

 

g_06.jpg

 

그도 그럴 것이 순정 내비게이션 옵션은 대부분 중형급 이상 아니면 준대형급 이상의 고급 차종에만 장착할 수 있었다. 특히 오피러스 모델의 경우에는 전방 카메라 옵션을 포함해 700만원이 훌쩍 넘는 옵션가를 책정해

moon_mad_angry_edition-2옵션 가격 = 경차 한 대라는 수식어를 만들기도 했다.

 

그나마 최근에는 현실적인 가격으로 출시되는 모델들이 많아져 한번 도전해볼까라는 맘을 먹을 수 있게 됐다. 차종마다 금액 차이는 있겠지만 최근에는 80만원부터 200만 원 대 가격이면 순정 내비게이션을 장착할 수 있다.

 

가격은 낮아졌지만 순정 내비게이션의 장착 비율은 어떻게 될까?

 

아마 주위를 둘러보면 쉽게 알 수 있듯이 그리 많지 않음을 확인할 수 있다. 일부 대형 차종의 경우 기본적으로 내비게이션이 장착되어 있기는 하지만, 아직 애프터마켓 시장에서 장착을 하는 경우가 많은 편이다. 이는 순정 내비게이션 대비 가격, 성능 부분에서 확실한 메리트가 있기 때문일 것이다.

 

그렇다면 순정 내비게이션의 가장 큰 문제점은 무엇일까?

 

과거 한 기관의 설문조사를 보면 순정 내비게이션을 선택한 가장 큰 이유로 차를 뜯지 않아도 된다는 점과 무엇보다moon_and_james-2 순정 제품이기 때문에 뛰어난 품질을 보여줄 것이라는

무한적인 믿음이 있기 때문이라는 내용이 과반수 이상을 넘었다.

 

반대로 다음 차종에는 절대 순정 내비게이션을 선택하지 않겠다는 이유로는

 

moon_mad_angry_edition-1가격대비 떨어지는 성능잦은 고장', '불편한 내비게이션 업그레이드, 맵 성능 등을 꼽았다.

 

그럼 가장 불편했다는 순정 내비게이션 맵은 어떤 놈이기에! 이런 설문 결과가 나왔을까?

 

사실 국내에서 사용하는 내비게이션 맵의 원도는 엠엔소프트와 아이나비 즉 팅크웨어가 대부분을 차지하고 있다. 나브텍 도 있긴 하지만 국내 보다는 글로벌 시장에서 더 널리 알려져 있다.

 

사실 현대, 기아차 역시 엠엔소프트 원도를 사용하고 있다.(다 같은 회사인데 사용 안하는게 더 이상할 수도 ^^)

moon_and_james-18* 참고로 원도는 측량이나 설계 계산의 결과를 기초로 하여 제도하여 만드는 최초의 도면을 말한다.

 

다시 말해 내비게이션 맵의 기초가 되는 도면을 말하는 것이다. 각 맵 회사들은 원도 위에 화려한 그래픽과 길 안내를 할 수 있는 다양한 알고리즘을 입혀 사용자가 더 쉽게 사용할 수 있는 환경을 제공해준다.

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위의 사진은 기아차 오피러스 순정 내비게이션에 적용된 맵 사진이다. 아마 현재 최신 3D맵을 쓰고 있는 사용자라면 70년도 맵을 보는듯한 느낌을 받을 것이다. 또 당시에는 맵 업데이트를 하기 위해 CD를 구매하거나 1년에 2~3번 만 업데이트가 가능해 눈만 뜨면 바뀌는 안전운행 정보의 정확함을 따라갈 수 없었다.

 

최근 순정 내비게이션에 사용되는 맵의 성능은 저 정도로 우울하진 않지만 아틀란, 아이나비, 지니 넥스트 등과 비교하면 확실한 성능차가 느껴진다.

 

이런 차이점은 하드웨어 성능에 비례한다. 일반적으로 컴퓨터의 그래픽 성능을 높일려면 그래픽 카드의 업그레이드뿐만 아니라 CPU, 램 역시 동반 업그레이드되어야 한다.

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맵의 그래픽 성능 역시 내비게이션에 탑재되는 CPU, 램의 성능이 뒷받침 되어야 한다. 이런 이유 때문에 완성차 업체 입장에서는 단가가 높아지는 내비게이션 성능에 크게 투자를 하지 않는다. 단가가 10원만 높아진다고 해도 엄청난 손실이 발생하기 때문이다.

말 그대로 길 안내만 잘하면 그만 일 것이라고 생각했을 것이다.

moon_and_james-4(솔직히 길 안내 기능도 별로였기 때문에 애프터마켓 제조사들이 먹고 살지 않았을까? ㅋㅋ)

 

아직 순정 내비게이션이 많이 개선됐다고는 하지만, 발 빠르게 움직이고 있는 애프터마켓 제품을 따라 오기에는 아직 멀었다.

 

그럼 여기서 궁금한 점 한 가지~~~!!

 

순정 내비게이션을 구매한 사람들은 내비게이션을 어떻게 사용할까?

 

사실 순정 내비게이션 화면을 후방카메라용도로만 사용하고 내비게이션 기능은 스마트폰을 거치형 형태로 바꿔서 사용하는 경우가 많다.

 

그럼 과거에는 아니 불과 몇 년 전만 해도 순정 내비게이션을 좀 더 업그레이드 시키는 방법을 없었을까?

 

moon_mad_angry_edition-13정답은 있는데 없다.!!!

 

예를 들어 수입차의 경우 대부분은 LCD가 기본으로 장착되어 있어 셋톱 방식으로 내비게이션을 사용할 수 있다. 덕분에 수입차는 순정 내비게이션이 장착되어 있어도 별도로 애프터마켓 제품을 장착할 수 있는 길이 열려있었고 이미 활성화가 된 상태다.

 

그럼 도대체 왜! 같은 방식인 국내차는 안되는 걸까? 그 이유는 간단하다! 기술력은 충분하지만 안하는 것이다

g_07.jpg

 

그 이유는 간단하다. job_hunting_story-17시장성이 없었기 때문이다.

기업 입장에서 몇 대 팔리지도 않을 제품에 많은 개발비를 투자한다는 건 시장 논리에 맞지 않기 때문일 것이다.

 

하지만 최근 완성차 브랜드의 변화를 살펴보면 준중형급 이상 차종은 물론 소형차종에도 순정 내비게이션을 장착할 수 있다. 덕분에 빠른 속도는 아니지만 서서히 순정 내비게이션을 장착하는 소비자층이 늘어나고 있다.

 

moon_high_school_memories-15새로운 시장을 개척하고 싶던 내비게이션 제조사들은 국내 순정 내비게이션 시장을 타깃으로 개발에 착수! 최근에는 그 결과물을 시장에 선보일 준비를 하고 있아직 시작 단계에 불과하지만 국내 완성차 브랜드 역시 글로벌 시장을 겨냥하기 위해 수입차와 비슷한 상품성을 갖출 수 밖에 없다.

그렇기 때문에 순정 내비게이션의 성능을 한층 더 높여줄 셋톱 내비게이션은 각광을 받을 수 밖에 없는 것이다.​

 

 g_03.jpg

그럼 다음 편에서는 제네시스에 장착된 셋톱 내비게이션 사용 리뷰를 선보이도록 하겠다.

moon_and_james-41"I will be back!"


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